Riepilogo delle informazioni: CCS? CHAdeMO? Termini del caricabatterie per veicoli elettrici che devi conoscere

Jan 30, 2024

[1/2] I caricabatterie per auto elettriche sono visibili presso la stazione Shell di Holloway Road, dove Shell sta lanciando la sua prima stazione di ricarica rapida per veicoli elettrici a Londra, Gran Bretagna, il 18 ottobre 2017. REUTERS/Mary Turner

15 febbraio (Reuters) - Mercoledì l'amministrazione Biden ha delineato le regole tanto attese per le stazioni di ricarica elettriche nell'ambito di un programma del governo federale da 7,5 miliardi di dollari, un tentativo di rilanciare l'adozione di veicoli elettrici (EV) nel paese.

Ecco i termini e gli acronimi che devi conoscere per comprendere il mercato in forte espansione dei caricabatterie per veicoli elettrici.

I caricabatterie per veicoli elettrici sono classificati in tre categorie: caricabatterie rapidi di livello 1, livello 2 e CC.

I caricabatterie di livello 1 utilizzano una normale presa da 110 volt, proprio come le normali prese domestiche, ma impiegano molto tempo per caricare la batteria del veicolo. Sono considerati una soluzione per i condomini più vecchi, poiché consentono ai residenti di guidare da 30 a 40 miglia (da 50 a 65 km) con una tariffa notturna.

I caricabatterie di livello 2 offrono una potenza maggiore e utilizzano una presa da 240 volt, proprio come le asciugatrici o i condizionatori. Vengono utilizzati in ambienti residenziali e commerciali, come centri commerciali e parcheggi, e possono ricaricare un veicolo elettrico in circa cinque ore.

I caricabatterie rapidi CC (DCFC) consentono la ricarica più rapida consentendo l'ingresso di corrente continua nella batteria senza prima convertirla dalla corrente alternata, utilizzata dai caricabatterie di livello 1 e 2.

DCFC utilizza una presa da 480 volt e può ricaricare un veicolo in meno di un'ora. Sono costosi da installare e meno diffusi rispetto ai caricabatterie di livello 2, e non tutti i veicoli elettrici possono effettuare la ricarica rapida, con una produttività limitata da hardware e software.

L’installazione dei caricabatterie di livello 2 costa tra i 2.000 e i 5.000 dollari, con ingenti sussidi disponibili per residenti e aziende per coprire i costi.

I DCFC sono significativamente più costosi e richiedono più di 100.000 dollari per stazione in capitale iniziale.

CCS E CHAdeMO

Esistono tre tipi di sistemi di ricarica rapida CC: Tesla, SAE Combined Charging System (CCS) e CHAdeMO, che utilizzano tutti prese diverse. Le nuove regole richiedono che tutte le aziende che sperano di attingere ai 7,5 miliardi di dollari di finanziamenti federali debbano adottare anche lo standard CCS.

La maggior parte dei modelli di veicoli elettrici che entrano oggi sul mercato possono essere ricaricati utilizzando il connettore CCS, noto anche come combo SAE J1772, dal nome della Society of Automotive Engineers, un organismo di definizione degli standard.

"CHAdeMO", abbreviazione di "CHArge de MOve", equivalente a "costo per lo spostamento", è stato progettato dalle case automobilistiche principalmente in Giappone.

Dal 2012, Tesla Inc (TSLA.O) ha sviluppato e distribuito il proprio caricabatterie per veicoli ad alta velocità, chiamato "Supercharger", che può aggiungere fino a 322 miglia (518 km) di autonomia in soli 15 minuti.

Tesla ne ha più di 40.000 in tutto il mondo, ha affermato la società. Dispone di 17.740 porte di ricarica rapida negli Stati Uniti, che rappresentano il 62% del totale delle porte di ricarica rapida CC nel paese, secondo i dati del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE).

Tesla dalla fine del 2021 ha aperto alcuni dei suoi Supercharger ai veicoli che utilizzano CCS in Europa e Australia.

Tesla ha anche affermato a novembre che consentirà ad altre case automobilistiche e operatori di rete di utilizzare i suoi sistemi di ricarica proprietari.

L’amministrazione Biden ha detto mercoledì che Tesla aprirà la sua rete di ricarica statunitense ai veicoli elettrici prodotti dai rivali. Tesla non ha risposto alle richieste di conferma.

Gli Stati Uniti hanno attualmente un totale di 50.821 stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici e 130.563 porti di ricarica, secondo i dati del DOE. Di questi, la stragrande maggioranza sono caricabatterie di livello 2.

I caricabatterie sono distribuiti in modo molto disomogeneo in tutto il paese, con la California che rappresenta quasi il 30% del totale delle stazioni di ricarica del paese.

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