Il progetto Studebaker Road, che ora dovrebbe costare 38 milioni di dollari, potrebbe essere avviato nel 2024 • Long Beach Post News

Aug 25, 2023

Un rinnovamento pianificato da tempo di Studebaker Road a East Long Beach è diventato più costoso e la sua data di inizio è stata posticipata, il che ha portato la città a cercare fondi per pagare riparazioni che erano più complicate del previsto, hanno detto martedì i funzionari della città.

Studebaker va da Second Street a Los Coyotes Diagonal all'interno della città ed è uno dei quattro corridoi principali che la città ha individuato per importanti lavori di ristrutturazione, che includono Market Street e Artesia Boulevard a North Long Beach, entrambi attualmente in costruzione.

Il progetto Studebaker era originariamente previsto per un costo di circa 18,5 milioni di dollari, ma il direttore dei lavori pubblici Eric Lopez ha detto al Consiglio comunale martedì sera che la cifra era un errore e il nuovo costo previsto è di circa 38 milioni di dollari.

"Quando inizieremo con la costruzione, questo sarà il più grande progetto di corridoio che avremo intrapreso", ha detto Lopez, sottolineando che il tratto di strada è lungo circa 5 miglia.

Il progetto Artesia "Great Boulevard", avviato dalla città all'inizio di quest'anno, è lungo circa 3,25 miglia e dovrebbe costare almeno 36 milioni di dollari. Lopez aveva dichiarato a dicembre che il progetto Studebaker avrebbe dovuto iniziare alla fine del 2023.

Una serie di problemi sono stati scoperti quando i team hanno iniziato a valutare la strada in fase di progettazione, ha detto Lopez, come la necessità di costruire elementi di deviazione delle acque piovane per impedire al deflusso della pioggia di entrare nelle zone umide vicino a Second Street e Pacific Coast Highway.

La città sta anche cercando di posare un cavo in fibra ottica lungo Studebaker per collegare quella parte della città alla rete in fibra cittadina.

Una richiesta di 5 milioni di dollari al Congresso per finanziamenti per pagare miglioramenti alla pavimentazione e cose come un'isola di imbarco per i trasporti, piste ciclabili separate, segnali aggiornati e fibra ottica lungo Loynes Drive e Studebaker è stata presentata al Comitato per gli stanziamenti della Camera dei Rappresentanti.

Lopez ha affermato che la città sta anche chiedendo circa 17 milioni di dollari in più da una serie di fonti locali e federali, inclusi 2 milioni di dollari dalla Misura W, dal momento che l'elemento acqua piovana viene incorporato nel piano aggiornato, e 6,5 milioni di dollari da un accordo raggiunto dalla città con l'Agenzia dei trasporti di Orange County nel 2017.

L'accordo da 13 milioni di dollari era stato originariamente previsto per essere utilizzato sulle strade vicino allo svincolo della 405 Freeway con la 605 Freeway, dove è stato creato un collo di bottiglia nel punto in cui la parte ampliata dell'autostrada di Orange County incontra la parte di Long Beach con meno corsie.

Nel 2017, la città ha identificato Bellflower Boulevard, Los Coyotes Diagonal e Willow Street come strade che potrebbero vedere miglioramenti perché si prevede che assorbiranno traffico aggiuntivo, ma Lopez ha detto che la città sta lavorando con Caltrans per deviare parte dei fondi dell'insediamento al progetto Studebaker .

La città ha attualmente stanziati circa 24,7 milioni di dollari per il progetto.

"Ci saranno degli impatti sul programma, ma questi impatti superano quello che otterremo dall'investimento di questi dollari federali nel progetto", ha detto Lopez.

Il consigliere Daryl Supernaw, che ha richiesto l'aggiornamento martedì sera, ha chiesto alla città di valutare progetti alternativi se tutti i finanziamenti necessari per completare il progetto come previsto non possono essere garantiti.

"Se questo non è fattibile, se non abbiamo i finanziamenti, qual è il Piano B?" Ha detto Supernaw.

La nuova tempistica prevista prevede che la città bandisca una gara d'appalto per il progetto nell'autunno del 2023 con una potenziale aggiudicazione dell'appalto approvata dal Consiglio comunale nella primavera del 2024. La costruzione inizierebbe qualche tempo dopo.

Le condizioni di Studebaker Road hanno continuato a peggiorare mentre la città si assicurava i fondi per portare avanti il ​​progetto. Alcune sezioni di Studebaker hanno un punteggio dell'indice delle condizioni della pavimentazione - il sistema di misurazione utilizzato dalla città per classificare le condizioni stradali - negli anni '20 e '30. Le strade con punteggi PCI inferiori a 40 sono considerate scadenti o molto scadenti e possono richiedere una ricostruzione completa.

Si prevede che i miglioramenti aggiungeranno piste ciclabili protette, attraversamenti pedonali più brevi e più sicuri per i pedoni, segnali stradali aggiornati e spartitraffico con nuove sistemazioni paesaggistiche destinate a rallentare il traffico lungo il corridoio trafficato.