10 leggendarie auto JDM che hanno ridefinito velocità e potenza

Jan 13, 2024

Mentre la produzione delle auto sportive JDM si spegne, diamo uno sguardo indietro ad alcune delle macchine più leggendarie che incarnavano velocità e potenza.

Sfortunatamente per gli appassionati, ilJDM l’industria ha sicuramente visto un declino negli ultimi anni. Come per il modello più recente di Supra e GT-R ora offerto a livello globale, non ci sono state molte nuove auto sportive giapponesi limitate alla produzione nazionale. In combinazione con i produttori che spingono sempre verso un approccio ecologico ed elettrico, la produzione JDM di auto sportive è praticamente estinta.

È una tragedia che il Giappone non produca più molti dei suoi modelli più leggendari, e anche quelli rimasti sono stati rinominati in orribili crossover, o sembrano più una BMW che una macchina giapponese. Il mondo di JDM ha prodotto alcune auto sorprendenti e leggendarie negli ultimi 30 anni, auto costruite esclusivamente per l'amore per la potenza e la velocità e che offrono un'esperienza di guida incredibile.

In questo articolo, abbiamo compilato un elenco di 10 leggendarie auto JDM che hanno ridefinito la velocità e la potenza, macchine fantastiche che non saranno mai dimenticate per quanto fossero veloci e per quanto tutti vogliano acquistarle adesso. Allacciatevi le cinture mentre esploriamo il meglio di JDM.

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Come ultimo "evviva" all'iconica R34, la divisione prestazioni di Nissan ha deciso di prendere alcune delle V-SPEC II GT-R già costruite, inserirvi un sacco di tecnologia da corsa e modificare il motore già molto potente. Il risultato fu la R34 Skyline GTR più costosa, la Nismo GT-R Z-Tune, conosciuta come la "madre di tutte le GT-R" e re del mondo JDM.

La Z-Tune presentava lo stesso leggendario RB26DETT I6 biturbo da 2,6 litri visto nei modelli standard, ma, con l'aiuto delle esperienze di corsa Nissan Le Mans GT2 e GT500, è stato potenziato a 2,8 litri. Combinato con pistoni da corsa, bielle e alberi a camme e una ECU aggiornata, la Z-tune erogava una sorprendente potenza di 500 CV ed era capace di una velocità massima di oltre 200 mph. Furono costruite solo 19 Z-Tune e oggi sono una delle auto JDM più veloci e rare della storia.

Nel 1995, Nissan voleva partecipare alla serie di corse BPR con un'auto GT1, dopo che la R32 era stata eliminata dalla serie del Gruppo A. Tuttavia avevano un problema, poiché, secondo il regolamento, tutte le vetture GT1 dovevano essere basate su un'auto stradale del produttore e quel modello doveva essere effettivamente prodotto per la strada. Tuttavia, Nissan ha notato che le regole non stabilivano mai esattamente quante auto stradali dovevano essere prodotte, quindi ne hanno fatta solo 1, e ragazzi, è stata veloce.

La Nissan NISMO GT-R LM Road Car del 1995 era significativamente diversa dalla R33 standard in diversi modi. C'era l'ovvio kit aerodinamico per il corpo e gli eleganti cerchioni con anelli blu, ma sotto la LM ora era a trazione posteriore. Ciò significava che, sebbene non avesse lo stesso lancio del modello standard, il LM era in grado di raggiungere velocità incredibili. Se la Nissan NISMO GT-R LM Road Car del 1995 fosse stata venduta al pubblico, chissà che posto avrebbe avuto nella leggenda JDM, ma, anche con solo 1 al mondo tenuto sotto chiave da Nissan, la LM lo farà passare alla storia di JDM.

La Honda Civic del 2007 venduta in Giappone era un'auto completamente diversa dal brutto disastro ricevuto dal resto del mondo: aveva 4 porte e sembrava anche piuttosto carina. Poi, quando la Mugen Motorsports ha messo le mani su 300 unità nel 2008, la Civic è stata portata a un livello completamente nuovo ed è stata conosciuta come RR.

La Mugen RR è una delle Civic più veloci mai realizzate ed è uno straordinario pezzo di macchinario JDM, anche oggi. Dotata di una versione modificata del motore i-VTEC da 2,0 litri della Civic Type R standard. Mugen ha migliorato le prestazioni del motore, aumentando la potenza a circa 237 CV e 160 lb-ft di coppia. Inoltre, utilizzando paraurti in fibra di carbonio e alluminio per il cofano, pesava molto meno del modello standard, rendendola un'auto incredibilmente veloce. La RR potrebbe non battere alcun record sul giro, ma per la Civic è stato un enorme passo avanti, rendendola un'icona sottovalutata di JDM.