La chiusura del produttore Toyota Indus dimostra la necessità di una gestione del rischio della catena di fornitura

May 06, 2023

Il pericolo di mettere troppe uova di fornitori nello stesso paniere è fin troppo evidente nei continui problemi sofferti dalla Indus Motor Company (IMC) in Pakistan, che ha cessato la produzione per la quarta volta quest’anno.

In una lettera alla Borsa del Pakistan. IMC, che produce veicoli Toyota in Pakistan, ha attribuito i suoi problemi alla "carenza di scorte".

Si tratta della quarta chiusura della produzione dell'azienda quest'anno, dopo le chiusure di febbraio, marzo e maggio. L'ultima chiusura vede Indus chiuso dal 3 all'8 giugno.

La notizia bomba arriva appena un giorno dopo che la società ha presentato il suo veicolo elettrico ibrido Toyota Corolla Cross ai funzionari del governo pakistano.

In una lettera alla Borsa del Pakistan, la Indus afferma che i suoi fornitori "continuano ad affrontare ostacoli nell'importazione di materie prime e nel ricevere lo sdoganamento delle loro spedizioni a causa di problemi di fornitura da parte di alcuni fornitori stranieri".

E aggiunge: "Abbiamo livelli di scorte insufficienti per mantenere la produzione, quindi l'azienda non è in grado di continuare le sue attività produttive".

Fondata nel 1990, Indus Motor Company (IMC) ha sede a Karachi, Pakistan. È uno dei principali produttori di automobili del paese e detiene i diritti esclusivi per la produzione, l'assemblaggio, la distribuzione e la commercializzazione dei veicoli Toyota nel paese.

È una joint venture tra Toyota Motor Corporation e House of Habib. La linea di prodotti IMC comprende una gamma di autovetture, SUV e veicoli commerciali. Alcuni modelli popolari prodotti da Indus Motor Company includono Toyota Corolla, Toyota Hilux, Toyota Fortuner e Toyota Rush.

I continui problemi di inventario di IMC evidenziano l'importanza di avere un'ampia base di fornitori, in modo che sia possibile reperire fornitori alternativi in ​​caso di problemi nella catena di fornitura.

"Le aziende non dovrebbero aspettare interruzioni diffuse o la chiusura dei sistemi aziendali per rafforzare la propria strategia di gestione del rischio della catena di fornitura (SCRM)," afferma Skyler Chi, responsabile dei conti aziendali presso Exiger, specialista in gestione del rischio.

"I piani B, C e D devono essere pronti e in attesa di essere implementati in qualsiasi momento. Ecco perché un solido programma SCRM, in cui la diversificazione dell'offerta è un obiettivo chiave, dovrebbe essere una priorità assoluta per tutte le organizzazioni, e qualcosa che dovrebbe agire in fretta." Chi aggiunge che un programma SCRM “solido” offre la flessibilità necessaria per agire e rispondere rapidamente quando si verificano interruzioni della catena di approvvigionamento o quando entrano in vigore nuove normative.

"Le organizzazioni hanno la capacità di superare meglio le interruzioni e continuare a lavorare come al solito", afferma. "Ciò include non solo i fornitori diretti, ma anche la comprensione dell'ecosistema dei fornitori indiretti, poiché i rischi latenti possono rapidamente assorbire l'organizzazione se non identificati e mitigati in modo proattivo."

Secondo Chi, una strategia chiave è “bridging and buffering”. Il bridging è il modo in cui le organizzazioni colmano il divario con i fornitori per garantire che la comunicazione sia forte prima, durante e dopo qualsiasi tipo di crisi, compresi gli eventi legati al clima.

Buffering, nel frattempo, significa avere riserve di inventario che fungano da cuscinetto, o da fonti di approvvigionamento alternative, nel caso in cui i fornitori primari dovessero affrontare interruzioni.

"È tutta una questione di diversificazione dell'offerta", afferma. "In modo proattivo

l’implementazione di queste strategie di mitigazione può aiutare un’azienda a rispondere con agilità di fronte alle interruzioni”.

E aggiunge: "Le strategie di buffering possono includere materiali critici a doppio approvvigionamento provenienti da catene di approvvigionamento di una regione diversa che consegnano gli stessi beni attraverso due percorsi diversi, in modo che se uno si guasta, l'altro eviterà carenze.

“Come ulteriore vantaggio, le aziende possono sostenere le proprie industrie nazionali e accorciare le catene di approvvigionamento spostando la produzione verso strutture nazionali o verso i paesi vicini”.

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