Tesla sfida la porta combinata CCS standard nordamericana con NACS

Jan 30, 2024

Di Umar Shakir, un giornalista appassionato dello stile di vita dei veicoli elettrici e delle cose che si collegano tramite USB-C. Ha trascorso oltre 15 anni nel supporto IT prima di unirsi a The Verge.

Tesla sta aprendo il suo sistema di ricarica, ma non in modo da aiutare le persone che possiedono veicoli elettrici che non sono Tesla.

La casa automobilistica sta rinominando il suo connettore Tesla "North American Charging Standard" (NACS) e lo sta confrontando con l'attuale standard di ricarica combinato CCS. CCS è lo standard concordato che ogni produttore che vende in Nord America ha adottato per la ricarica rapida CC.

In un nuovo blog, Tesla afferma che il suo connettore è "grande la metà e due volte più potente" di CCS e sottolinea che è "lo standard di ricarica più comune" con un rapporto di 2 a 1. Tesla attualmente vende più veicoli elettrici di qualsiasi altro altro produttore negli Stati Uniti, ma altre case automobilistiche stanno iniziando a recuperare terreno. Secondo il Dipartimento dell’Energia, ci sono circa 17.000 connettori Tesla Supercharger negli Stati Uniti e in Canada, rispetto a circa 11.000 porte combo CCS.

All’inizio di quest’anno, una nota della Casa Bianca ha rivelato che i Tesla Supercharger negli Stati Uniti inizieranno a servire veicoli elettrici non Tesla entro la fine del 2022, ma da allora non ci sono stati aggiornamenti da parte dell’azienda. L’amministrazione Biden ha approvato una legge sulle infrastrutture che mira a contribuire a promuovere l’adozione dei veicoli elettrici e a far crescere le infrastrutture di ricarica, ma i finanziamenti andrebbero solo alle aziende che costruiscono stazioni di ricarica in grado di ospitare più di un veicolo elettrico aziendale. Allo stato attuale, ciò squalificherebbe Tesla dal ricevere questi fondi a meno che non riesca a convincere almeno un’altra casa automobilistica ad adottare la sua spina.

Tesla sta essenzialmente sfidando gli operatori di ricarica di veicoli elettrici e altre case automobilistiche a utilizzare invece la sua presa Supercharger (scusate, standard di ricarica nordamericano). Si tratta di una mossa di potere che non può che fratturare ulteriormente l’adozione della ricarica dei veicoli elettrici che già soffre di frammentazione con tre opzioni di presa CC di livello 3. L’Europa, in confronto, si è accordata con un unico standard CCS2 per tutti i produttori, compresa Tesla. L'azienda ha iniziato ad aprire le sue stazioni Supercharger in alcuni paesi del continente senza richiedere la necessità di adattatori.

Alcune aziende produttrici di caricabatterie per veicoli elettrici hanno già corteggiato i guidatori di Tesla, tra cui EVgo, che ha iniziato adattando le prese Tesla al posto dello standard in diminuzione CHAdeMO che era ampiamente utilizzato solo da Nissan Leafs. Tesla ha venduto per un po' un adattatore CHAdeMO e ora sta vendendo anche un adattatore CCS che offre ai proprietari l'accesso ad altre reti di ricarica rapida DC.

Tesla non ha confermato che aggiungerà stazioni che possano ospitare altri produttori con porte CSS, ma è ancora una possibilità. L'azienda ha anche iniziato a vendere caricabatterie domestici con una spina J1772 che funziona su tutti gli altri veicoli elettrici, quindi c'è sicuramente qualche esplorazione nell'incontrarsi da qualche parte nel mezzo. Tuttavia, l’adeguamento di circa 1.700 stazioni Supercharger nel Nord America per supportare la combinazione CCS sarebbe un affare costoso. Inoltre, il CEO di Tesla, Elon Musk, sembra un po’ distratto in questi giorni per aiutare a indirizzare l’azienda nella giusta direzione.

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