La McLaren 750S è una Sci

Jan 12, 2024

La 720S della McLaren ha probabilmente aperto un nuovo genere di supercar in cui è possibile accedere alle sue prestazioni selvagge in qualsiasi momento ed essere perfettamente in grado di guidarla ogni giorno. La 720S era una supercar 24×7 con qualità di guida e usabilità simili a quelle di un'auto di lusso, mentre il suo propulsore selvaggio aveva una natura flessibile. Ora, la McLaren ha alzato ancora una volta il livello con la nuova 750S e riceve tutta una serie di aggiornamenti pur mantenendo il fascino della versione precedente. La McLaren afferma che gran parte della 750S è nuova e uno sguardo superficiale ne rivela il motivo, dal momento che lo stile è stato leggermente aggiornato. La silhouette di base rimane la stessa e anche il frontale in stile alieno ha quelle "orbite" ma ci sono alcuni cambiamenti qua e là. Quelle orbite avvolgono maggiormente i fari e c'è anche uno splitter anteriore più lungo. Spostandosi di lato ci sono nuove prese d'aria sui davanzali e prese d'aria del passaruota posteriore. Le revisioni aerodinamiche posteriori incorporano un ponte posteriore ridisegnato e allungato che convoglia l'aria verso una caratteristica ala posteriore attiva in fibra di carbonio rialzata e allungata, posizionata sopra lo scarico con uscita centrale. Puoi aggiungere ulteriormente molti di questi pezzi anche in carbonio.

All'interno, l'abitacolo ha una visibilità quasi a 360 gradi, con un abbassamento basso, montanti A ultrasottili e, sulla coupé, montanti C vetrati, che portano luce nell'abitacolo. Qui possiamo vedere alcune delle credenziali della Grand Tourer integrate con una nuova illuminazione ambientale, pelle Nappa e un sistema audio Bowers & Wilkins. Detto questo, molto probabilmente i proprietari apprezzeranno la colonna sonora del suo motore V8 biturbo da 4,0 litri con una potenza di 750 CV e una coppia di 800 Nm. La McLaren ha anche modificato il cambio e il launch control con prestazioni davvero sorprendenti, con uno 0-100 km/h dichiarato in 2,8 secondi. Non solo il propulsore, però, poiché le sospensioni sono nuove insieme al feedback dello sterzo e una carreggiata più ampia significano ancora più grip. In qualche modo la McLaren è riuscita a eliminare 30 kg dalla 750S e ciò include nuovi sedili leggeri e cerchi in lega forgiata. Tuttavia, nella ricerca della leggerezza, Mclaren ha introdotto anche un vetro del parabrezza più leggero e un display della strumentazione. Ogni grammo conta.

La stessa filosofia di pensiero è applicata anche alla versione Spider con le sue basi in fibra di carbonio e per questo motivo la Spider non necessita di ulteriori rinforzi e modifiche rispetto alla coupé. La nuova supercar cabriolet pesa solo 1.438 kg, ovvero 30 kg in meno rispetto alla 720S Spider. Il suo peso nella versione più leggera da asciutto è di 1.326 kg. Quindi, la Spider potrebbe essere vista come un'opzione migliore senza modifiche nelle sue capacità dinamiche rispetto alla coupé.

Nel complesso, i cambiamenti sono piuttosto significativi per la 750S coupé e la Spider, con molti degli aspetti importanti dell'auto che sono stati revisionati mentre la McLaren ne ha mantenuto l'essenza. Gli acquirenti possono anche chiedere alla McLaren Special Operations (MSO) di specificare colori ed elementi di finitura su misura. Nell'attuale mondo delle supercar, la 750S rimane sicuramente la scelta di un guidatore impegnato. Andando avanti, con l'Artura ibrida, la 750S potrebbe essere l'ultima supercar non ibrida con la McLaren che opterà per un propulsore ibrido V8 per la sua prossima generazione di sostituti della 750S.