L'ex di Adro

Jan 17, 2024

Il punto forte del bodykit di Adro è il paraurti anteriore personalizzato che include una griglia a doppio rene rielaborata

Sono passati quasi due anni dal debutto delle BMW M3 e M4, ma i preparatori stanno ancora cercando di "aggiustare" la controversa calandra introducendo kit carrozzeria aftermarket. Adro ha apportato un primo restyling alla M3 e alla M4, includendo un muso più affilato e un bodykit in fibra di carbonio creato con l'aiuto di un ex designer Mercedes-Benz.

A differenza di altri preparatori che si limitavano a modificare l'interno della griglia, Adro ha creato un paraurti anteriore completamente nuovo. Un confronto diretto mostra che il bodykit rispetta il linguaggio del design BMW, optando per un look in stile OEM.

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La BMW M4 di serie (a sinistra) rispetto alla versione di Adro (a destra). Da notare la griglia a doppio rene più ampia ma più piccola e le prese d'aria del paraurti rimodellate che mantengono uno stile simile all'originale.

La nuova griglia è più piccola del 10% rispetto a prima, presenta una forma più ampia e più stretta ed è posizionata più in basso per un effetto a muso di squalo. I reni si allontanavano ulteriormente l'uno dall'altro, con la loro estremità superiore che coincideva con i fari a LED. Anche le prese d'aria inferiori del paraurti sono state ridisegnate, con le alette aerodinamiche che ottengono un angolo più aggressivo e una presa d'aria inferiore separata sopra il pronunciato splitter in fibra di carbonio.

Il nuovo design fa sembrare l'auto più ampia e più esotica, riducendo il divario tra la M3/M4 e l'imminente 3.0 CSL Hommage. Nonostante le modifiche, il nuovo paraurti è compatibile con i sensori delle specifiche di fabbrica e le posizioni di montaggio sul telaio. Si adatta anche sia alle varianti normali che a quelle da competizione di M3 e M4, nonché alla M4 CSL focalizzata sulla pista. Il resto del bodykit di Adro include estensioni aerodinamiche per le minigonne laterali, un diffusore personalizzato e un'ala posteriore a collo di cigno esclusiva dell'M4.

Davis Lee, capo progettista di Adro che ha precedentemente lavorato per Mercedes-Benz e Rivian, ha dichiarato: "Avevamo un obiettivo specifico ed era quello di correggere tutti i fondamentali sbagliati di questa fascia anteriore e progettare un frontale che la M4 merita", descrivendo la M3 e M4 come i re delle berline e coupé ad alte prestazioni.

Il sintonizzatore non ha incasinato le basi dei modelli BMW M. Ciò significa che l'assetto ribassato e le ruote aftermarket che vedete nella gallery non sono comprese nella confezione. Il motore a sei cilindri twin-turbo da 3,0 litri produce 473 CV (352 kW / 479 CV) nella versione M3 / M4 normale, 503 CV (375 kW / 510 CV) più salutari nella versione da competizione, o fino a 543 CV ( 550 CV / 411 kW) nella M4 CSL. A seconda della configurazione, la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori o a tutte e quattro le ruote attraverso il sistema M xDrive con polarizzazione posteriore.

Le BMW M3 e M4 di Adro debutteranno al SEMA Show del 2022. Il sintonizzatore inizierà ad accettare i preordini per il kit a novembre. Chi preordinerà il kit avrà prezzi scontati. Più specificamente, gli interessati avranno bisogno di 3.100 dollari per il paraurti anteriore, 700 dollari per il labbro anteriore, 1.900 dollari per le minigonne laterali, 3.100 dollari per il diffusore e altri 3.100 dollari per l'alettone posteriore a collo di cigno, per un totale di 11.900 dollari.